FAN4TICOS - 2o. Torneio de Verão - 2022

REGULAMENTO FORMATAÇÃO DAS CORRIDAS: 4.1. O Torneio terá 03 corridas com duração de 15 min. 4.2. A formação do grid da 1ª corrida será por tomada de tempos de 5 min. 4.3. Na 2ª e 3ª corrida, haverá a inversão TOTAL do grid, que será realizada da seguinte forma: O piloto que chegou em P1, 1º colocado, largará de último colocado, o piloto que chegou em P2, 2º colocado, largará de penúltimo colocado, e assim sucessivamente. 4.4. Na 2ª e 3ª corrida, haverá novo sorteio dos karts. Este sorteio será somente dos karts que participaram da 1ª e 2ª corrida. Caso algum kart apresente problemas mecânicos, o RBC fará a inclusão de novos karts no sorteio. 4.5. Os karts que entraram no sorteio, em nenhuma hipótese poderão ser trocados. 4.6. Todas as corridas serão realizadas no Super Kart. 5. DATAS / HORÁRIO: As corridas serão em traçados pré-definidos e o horário conforme se segue: 1ª Corrida 10h00min Traçado n. 7 sentido horário. 2ª Corrida 10h35min Traçado n. 2 sentido horário. 3ª Corrida 10h45min Traçado n. 1 sentido anti-horário. 6. LARGADA: 6.1. A largada será em movimento, em fila DUPLA, o piloto que for largar em primeiro será responsável pelo alinhamento do pelotão. 6.2. Os pilotos deverão andar dentro das marcações do “garrafão”. O piloto que ficar fora do “garrafão” na largada será punido por atitude antidesportiva. 7. PESO MÍNIMO: 7.1. Todos os pilotos serão pesados antes de entrar nos karts, os 05 primeiros terão que pesar após a corrida. 7.2. O piloto deverá ser pesado com a indumentária que será usada na corrida. 7.3. O peso base obrigatório do piloto será de 100 Kg, os pilotos abaixo deste peso deverão usar lastros nos karts. 7.4. Ninguém poderá correr com menos de 100 Kg, ou seja, não existe tolerância, se após a corrida o piloto estiver com 99,99 kg, ele será penalizado conforme item 11.1. 7.5. Os lastros serão fornecidos pelo kartódromo em forma de tabletes de aproximadamente 10, 5 ou 2,5 Kg cada. Será permitido ao piloto usar pesos avulsos próprios somente dentro do macacão. 7.6. Se na tomada de tempo, for constatada a falta de peso, o piloto terá que sair em último lugar, nesse caso, a critério da comissão organizadora, será considerado que não houve má fé, não sendo passível a aplicação da penalidade citada no artigo 11. 8. TROCAS DE KART: 8.1. Não será permitido trocar de kart após o sorteio, a não ser que este apresente defeito mecânico no parque fechado, que o impossibilite de andar, nesta hipótese o piloto deverá pegar o 1º kart da fila de reserva sorteada. Para que faça a troca, o piloto deverá comunicar à comissão e essa deverá dar a autorização. 8.2. Se durante a tomada de tempo (5min), o piloto quiser trocar de kart, ele poderá fazer, respeitando a lista dos karts reservas sorteados. IMPORTANTE: essa troca só poderá ocorrer enquanto estiver ocorrendo a tomada de tempo, (entendendo como término da tomada de tempo a bandeira vermelha dada pelo fiscal da prova), ou seja, após a bandeira vermelha dada ao primeiro piloto, ninguém poderá entrar ao parque fechado. 8.3. Se o piloto após o término da tomada de tempo ou no alinhamento do grid trocar de kart, o piloto perderá 5 pontos e terá que sair em último lugar. Se o piloto não respeitar a lista dos carros reservas quando ele efetuar a troca, ele será penalizado com a perda de 10 pontos mais a perda de 15 segundos no tempo total da corrida. 8.4. Se após o término da tomada de tempo, por problema mecânico constatado pelo kartódromo, o piloto poderá trocar de kart, mantendo a sua posição de largada, isso tudo com a anuência da organização. 8.5. Para as corridas 2 e 3, será realizado um novo sorteio dos karts para cada piloto. O rigor para a manutenção dos karts na pista, sem qualquer troca, deve ser absoluto, caso algum piloto trocar de kart, o mesmo perderá 10 pontos e terá que sair em último lugar da prova, salvo por problema mecânico constatado pelo kartódromo e com a anuência da organização. 8.6. Fica expressamente proibida a troca de karts entre pilotos, após o sorteio. 8.7. A calibragem de pneus será admitida somente no parque fechado para o pneu que apresentar “murcho”, para os demais pneus manter conforme estão. 8.8. IMPORTANTE: Após a tomada de tempo, todos os karts terão que parar para a formação do grid, nessa hora é que se dará a averiguação, caso haja, de algum problema mecânico, ou seja, o piloto só poderá sair do local da formação do grid com a anuência da comissão. Para que haja a averiguação, o piloto sairá do seu kart e comunicará a um dos membros da comissão que deverá avisar aos outros dois membros para deliberarem sobre o assunto. 8.9. A comissão em conjunto com o RBC disponibilizará a lista de karts reservas após o primeiro sorteio de karts. As trocas dos karts previstas nas alíneas anteriores deverão obrigatoriamente, seguir a ordem desta lista. 9. INDUMENTÁRIA OBRIGATÓRIA: Capacete com viseira de proteção, luvas, macacão e sapato ou tênis fechado. Visando a segurança, seria importante que todos os pilotos usassem a proteção de pescoço. A camisa oficial do campeonato não fará parte da indumentária obrigatória, mas é desejável que todos a usem nas corridas. 10. CRITÉRIOS PARA DESEMPATE: O desempate será feito pela maior quantidade de primeiros lugares, depois, segundos lugares e assim sucessivamente. Permanecendo empate será definido pela melhor posição de chegada na última corrida. 11. PENALIDADES: 11.1. Haverá em todas as corridas um diretor de prova. O diretor de provas, ficará na torre e será responsável por, fiscalizar a prova, a conduta esportiva e disciplinar dos pilotos e aplicar as penalidades cabíveis quando for o caso. O staff do RBC na pista dará apoio ao diretor de provas, mas não terão autonomia para punições, salvo se for oficializado um fiscal oficial na pista comunicando com o diretor de provas via rádio. 11.2. Qualquer penalidade, ato de indisciplina, dentro ou fora da pista, o piloto perderá 10 pontos na soma total das 03 (Três) corridas. 11.3. O piloto que durante a corrida ficar levantando a mão induzindo o diretor de prova ao erro será considerada atitude antidesportiva e, o piloto será automaticamente punido com a perda de 10 pontos na soma total das 3 (Três) corridas. 11.4. IMPORTANTE: O “Fan4ticos” é um grupo de grandes amigos, amantes do automobilismo e que tem como conceito a competição da forma mais honesta, sempre competitiva, mas visando em primeiro lugar, sempre a diversão e a harmonia do grupo, portanto, quem for flagrado adulterando a pesagem será SUMARIAMENTE EXCLUÍDO do Torneio. 11.5. Poderá ser EXCLUÍDO ou SUSPENSO do nosso Torneio, o piloto que independente de qualquer motivo, seja com ou sem razão, REVIDAR qualquer ato ocorrido com qualquer piloto dentro da pista, podendo também ocorrer a EXCLUSÃO ou SUSPENSÃO do piloto que DELIBERADAMENTE tirar algum concorrente dentro da corrida. 11.6. Não será tolerada em hipótese alguma e também poderá ser passível de EXCLUSÃO OU SUSPENSÃO, o piloto que partir, DENTRO OU FORA DA PISTA para agressões físicas ou até verbais contra algum outro piloto, fiscais ou integrantes da comissão organizadora, independente do motivo ou ter ou não razão. Esse tipo de comportamento não será tolerado no nosso campeonato. 11.7. A comissão organizadora e o conselho deliberativo ficarão a cargo de decidir sobre tais penalidades, através de votação de seus componentes. 11.8. As punições seguirão da seguinte forma: 1ª punição 10 pontos; 2ª punição 15 pontos; 3ª punição 20 pontos e assim sucessivamente. 11.9. O piloto que receber bandeira preta, estará automaticamente desclassificado da corrida, perderá 20 pontos no torneio e, largará na última posição na próxima corrida. 11.10. O nosso campeonato não é um campeonato de equipe e sim um campeonato individual, sendo inaceitável a ajuda de algum piloto a outro, de forma a prejudicar um terceiro piloto. 11.11. Não serão admitidos pedidos de revisão, análises de vídeos ou testemunhos de outros pilotos, para punições recebidas pelos fiscais de pista e do diretor de prova. As punições do diretor e dos fiscais de pista serão soberanas e, em nenhuma hipótese elas serão retiradas. 12. PONTUAÇÃO: Cada corrida disputada será atribuída a seguinte pontuação conforme posição de chegada: 1 = 50 2 = 47 3 = 45 4 = 43 5 = 42 6 = 41 7 = 40 8 = 39 9 = 38 10 = 37 11 = 36 12 = 35 13 = 34 14 = 33 15 = 32 16 = 31 17 = 30 18 = 29 19 = 28 20 = 27 21 = 26 22 = 25 23 = 24 24 = 23 25 = 22 26 = 21 27 = 20 28 = 19 29 = 18 30 = 17 31 = 16 32 = 15 33 = 14 34 = 13 35 = 12 36 = 11 37 = 10 38 = 09 39 = 08 40 = 07 Os pilotos que fizerem a pole position, na 1ª corrida, e as melhores voltas nas 1ª, 2º e 3º corridas, somarão mais pontos na tabela de pontuação do Torneio, conforme se segue: 01 ponto para o pole position, somente na 1ª Corrida; 01 ponto para melhor volta, considerando 01 ponto em cada corrida. PREMIAÇÃO: a) Serão contemplados com troféus os 5 primeiros pilotos com maior pontuação Geral, ao final do Torneio. b) Serão contemplados, individualmente, com troféus os 3 primeiros pilotos, com maior pontuação e com idade igual ou superior a 50 anos completos, denominados de Masters, ao final do Torneio. COMISSÃO ORGANIZADORA: Leonardo Oliveira Alexandre Bicalho Adriano Lima