CAMPEONATO AMAZONENSE DE KART INDOOR 2022

ARTIGO 1º – ORGANIZAÇÃO: A Temporada 2022 Do CAKI – CAMPEONATO AMAZONENSE DE KART INDOOR 2022 será realizada pela CB Sports.   ARTIGO 2º – CRONOGRAMA: A Temporada 2022 será disputada em 5 etapas e as etapas estão previstas para acontecer nos meses de ABRIL, MAIO, AGOSTO, OUTUBRO e NOVEMBRO As etapas serão disputadas em dias de domingo. ARTIGO 3º – INSCRIÇÕES: Serão realizadas através de depósito na conta indicada e o comprovante de depósito deverá ser enviado em arquivo PDF para o e–mail: cicerokart@gmail.com.br . Pode também pagar no dia, porém na pena de não ter mais vagas. Valor R$ 170,00 (cento e setenta reais) por etapa. No valor da etapa estão inclusos os seguintes itens: kart e capacete ARTIGO 4º – PARTICIPANTES: Será exigido o número mínimo de 10 pilotos para a realização da etapa da CAKI . O número máximo será de 32 pilotos. ARTIGO 5º – IDADE MÍNIMA: Serão admitidos pilotos maiores de 18 anos de idade. Os menores de 18 anos deverão ter autorização dos pais ou responsáveis. ARTIGO 6º – EQUIPAMENTOS DE SEGURANÇA: É obrigatório o uso de capacete de proteção, com viseiras , luvas e sapato fechado. ARTIGO 7º – EQUIPAMENTO – KART: Será fornecido pela organização, através de sorteio com a presença do piloto no briefing. O piloto terá obrigatoriamente que utilizar o kart correspondente ao número sorteado. [ADENDO] Em caso de qualquer situação quebra, o kart será trocado  por um dos karts reservas pré–estabelecidos pela organização. Obs.: Os karts poderão ser  trocados durante o Treino Classificatório e a Prova, de acordo com a definição realizada no artigo “ARTIGO 9º”. ARTIGO 8º – LASTRO:– Para lastrear os karts, utilizaremos a regra descrita abaixo. 8.1 – No Treino Classificatório e Prova – O PESO será de 85 kg. Os pilotos abaixo deste peso deverão usar lastro. Os lastros serão fornecidos pela organização. Desta forma, o kart sempre deverá estar lastreado com o mesmo peso de lastro durante o Treino Classificatório e toda a Prova. Durante o briefing, os pilotos serão pesados com todo o equipamento de segurança (Capacete, Balaclava, Luva, Protetor de Costela e Sapatilhas) e também serão informados sobre a quantidade de lastro que deverão colocar em seu kart. É responsabilidade de cada piloto garantir que o lastro em seu kart esta correto. Caso o lastro esteja diferente, o piloto será punido de acordo com o “ARTIGO 10º” deste regulamento. 8.2 – Após a Prova – [ ADENDO ] O lastro de todos os pilotos serão conferidos e deverão estar de acordo com as regras de peso mínimo. Os pilotos com peso fora do regulamento serão desclassificados da prova. ARTIGO 9º – Etapa do CAKI – KART INDOOR: Será disputada conforme descrito abaixo: 9.1 – Treino Classificatório – será realizado em 1 volta rápida, ou seja, ao iniciar o treino classificatório todos os pilotos deverão ir para a pista e terão uma volta para marcar seus tempos, testar e trocar o kart. Após a bandeirada não será disponível troca de Kart. 9.2 – Prova – 9.2 1- Primeira Bateria: Volta Rápida + 1° Bateria. 10 minutos 9.2.2- Segunda Bateria: grid inverso da primeira bateria. 10 minutos 9.2.3- Final: Treino Classificatório 3 minutos + corrida 12 minutos. Total 15 minutos. 9.2.4 – Formação do Grid de Largada – O grid de largada da primeira corrida e da final será formado com base nos tempos obtidos na Vilta Rápida. O Grid da segunda corrida será o inverso do resultado da primeira bateria. 9.2.5 – Quebra do Kart – Durante a prova poderá ocorrer à necessidade de paradas para trocar o kart. Estas estão permitidas, desde que realizadas no box. Em caso de quebra do kart na pista, o piloto deverá seguir para os boxes para realizar a troca do kart. O mesmo deverá apresentar–se junto à organização para que lhe seja lastreado (se necessário) um novo kart, e o piloto retorne a pista imediatamente. Obs.: Vale lembrar que o piloto é o responsável pelo lastro de seu kart, conforme descrito no ARTIGO 8º. 9.3 – Avança os melhores pilotos que somarem mais pontos nas duas primeiras baterias. O número de pilotos que avançam para a final será estabelecido pela organização do evento. 9.4 – Na final serão somados todos os pontos desde a primeira bateria até a final. Premiação para os cinco melhores colocados. 9.5 – Caso tenha problemas na cronometragem, fica na responsabilidade do diretor de prova a condução do campeonato. ARTIGO 10º – PENALIDADES: 10.1 – As punições durante a prova serão aplicadas pelo diretor de provas e todos os pilotos deverão respeitar a direção de prova. Eventuais problemas fora da prova serão avaliados pela organização do torneio. 10.2 – A cada bandeira de advertência recebida, o diretor de prova julgará os níveis de advertência: 10.2.1 - Advertência Leve: Perde uma posição. 10.2.2 - Advertência Média: Acréscimo de 20 segundos ao tempo final. 10.2.3 - Advertência Grave: Piloto Excluído da Corrida. 10.3 – Falta de peso: O piloto será desclassificado da corrida.  10.4 – Não obedeceras sinalizações de prova, o piloto perderá uma posição no resultado final 10.5 – Desobedecer regras, xingar, agredir verbalmente, o piloto perderá 3 posições no resultado final da prova. 10.6 – Atitudes Anti-Esportivas, a critério do diretor de prova. ARTIGO 11º – Termo de Responsabilidade: Todos os pilotos deverão assinar termo de responsabilidade. ARTIGO 12º – COMUNICAÇÃO: É proibida a utilização de rádio comunicador. ARTIGO 13º – PONTUAÇÃO 13.1 – Pontuação por Piloto: Será aplicada de acordo com a colocação do piloto após a bandeirada final. A pontuação será por etapa, e a pontuação será aplicada conforme descrito abaixo: 01º– 12 pontos 02º– 10 pontos 03º– 08 pontos 04º– 07 pontos 05º– 06 pontos 06º– 05 pontos 07º– 04 pontos 08º– 03 pontos 09º– 02 pontos 10º– 01 ponto Serão somados todos os pontos para a definição do resultado de cada etapa. ( Classificatória + Final ) Obs: ultima etapa pontuação dobrada. E na somatória final, haverá descarte do pior resultado de cada piloto. Artigo 14º – Premiação: Os 5 (cincos) primeiros colocados de cada etapa serão premiados com troféus. Artigo 15º – Critérios de Desempate: Em caso de empate em pontos serão usados os seguintes critérios de desempate: • Piloto com maior número de vitórias; • Piloto com maior número de segundo colocado; • Piloto com maior número de terceiro colocado; • Piloto com maior número de quarto colocado; • Piloto com maior número de quinto colocado; • Piloto com maior número de sexto colocado; • Piloto com maior número de sétimo colocado; • Piloto com maior número de oitavo colocado; • Piloto com maior número de nono colocado; • Piloto com maior número de décimo colocado; ARTIGO 16º – PREMIAÇÃO FINAL: O piloto que somar mais pontos, com o descarte incluso, será declarado CAMPEÃO AMAZONENSE DE KART INDOOR 2022. Terá premiação para os 03 (três) primeiros colocados no geral. Premiação ainda será divulgada. ARTIGO 17º – DISPOSIÇÕES FINAIS: Tudo aquilo que não é especificamente permitido neste regulamento, é expressamente proibido. ARTIGO 18º – Participação do Pódio: A não apresentação do piloto ao pódio sem a devida notificação e aprovação da organização da prova, acarretará à perda 6 dos pontos obtidos na etapa. ARTIGO 19º – Briefing – A não apresentação do piloto no briefing sem a devida notificação e aprovação da organização da prova, acarretará em perda 1 ponto no resultado final da Etapa. ARTIGO 20º – ADENDOS – A organização tem o direito de alterar ou criar regras em função da segurança dos pilotos e pessoas ligadas ao evento ou a fim de manter o evento em um nível equilibrado entre os pilotos. Tais Adendos deverão ser entregues via endereço eletrônico até a data do evento ou apresentados durante o briefing aos pilotos.